Не заводится мотор

Здравствуйте!
Приобрел мотокультиватор с двигателем Briggs&Stratton в конце февраля, по инструкции залил масло, заправил, прокачал праймер, движок один раз "чихнул", но не завелся. Выкрутил свечу - заливает, проверил "неонкой" зажигание - отсутствует. Что делать?

sm_al пишет: Здравствуйте!
Приобрел мотокультиватор с двигателем Briggs&Stratton в конце февраля, по инструкции залил масло, заправил, прокачал праймер, движок один раз "чихнул", но не завелся. Выкрутил свечу - заливает, проверил "неонкой" зажигание - отсутствует. Что делать?

Сначала попробовать поставить заведомо исправную другую свечу. Продуть колпачёк свечи воздухом(высушить).
Ещё с просторов:

Если принять,что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение,то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки.При этом в карбюраторе,через систему рычагов,прикрывается отверстие ,через которое поступает воздух в цилиндр.Это дает максимально эффективное перемешивание паров бензина с воздухом.Как только производится запуск,заслонка приоткрывается и двигатель выходит на оптимальные обороты.Во всяком случае,я так понял эту систему.Нужно будет отснять видио работы автоматического регулятора оборотов на Двигателе "BRIGGS & STRRATTON", 500 серии.

На этом двигателе нет микрика.Есть контактная пластина.Когда смещаем регулятор оборотов в крайне левое положение,она замыкает катушку зажигания на массу и двигатель глохнет.К стати ,если пропадает искра,в первую очередь нужно посмотреть именно это место.А еще лучше проверить тестором.

Когда залило свечу, я её просушил и попытался завести снова, но безрезультатно. Дома проверил свечу пьезозажигалкой - искра есть. Через неделю пришел в гараж, взял в качестве индикатора неоновую лампочку, подключил к проводу зажигания через сопротивление, дернул - "неонка" заморгала. Подключил к свече - тишина,
ещё раз подключил "неонку" - не горит, т.е. в первый раз зажигание было, а затем пропало. Я конечно могу купить в магазине свечку, но боюсь это не даст результата.

sm_al пишет: Когда залило свечу, я её просушил и попытался завести снова, но безрезультатно. Дома проверил свечу пьезозажигалкой - искра есть. Через неделю пришел в гараж, взял в качестве индикатора неоновую лампочку, подключил к проводу зажигания через сопротивление, дернул - "неонка" заморгала. Подключил к свече - тишина,
ещё раз подключил "неонку" - не горит, т.е. в первый раз зажигание было, а затем пропало. Я конечно могу купить в магазине свечку, но боюсь это не даст результата.

Вы заслонку открываете перед запуском? Опишите подробно весь процесс запуска.

admin пишет:

sm_al пишет: Здравствуйте!
Приобрел мотокультиватор с двигателем Briggs&Stratton в конце февраля, по инструкции залил масло, заправил, прокачал праймер, движок один раз "чихнул", но не завелся. Выкрутил свечу - заливает, проверил "неонкой" зажигание - отсутствует. Что делать?

Сначала попробовать поставить заведомо исправную другую свечу. Продуть колпачёк свечи воздухом(высушить).
Ещё с просторов:

Если принять,что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение,то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки.При этом в карбюраторе,через систему рычагов,прикрывается отверстие ,через которое поступает воздух в цилиндр.Это дает максимально эффективное перемешивание паров бензина с воздухом.Как только производится запуск,заслонка приоткрывается и двигатель выходит на оптимальные обороты.Во всяком случае,я так понял эту систему.Нужно будет отснять видио работы автоматического регулятора оборотов на Двигателе "BRIGGS & STRRATTON", 500 серии.

На этом двигателе нет микрика.Есть контактная пластина.Когда смещаем регулятор оборотов в крайне левое положение,она замыкает катушку зажигания на массу и двигатель глохнет.К стати ,если пропадает искра,в первую очередь нужно посмотреть именно это место.А еще лучше проверить тестором.

Уже интересней, в инструкции не написано в какое положение смещать рычажок, я понял, что смещение вправо закрывает дроссельную заслонку. А где находятся контакты концевика? Я не очень понял. Можно было бы проверить, возможно именно в этом и есть причина.

admin пишет:

sm_al пишет: Когда залило свечу, я её просушил и попытался завести снова, но безрезультатно. Дома проверил свечу пьезозажигалкой - искра есть. Через неделю пришел в гараж, взял в качестве индикатора неоновую лампочку, подключил к проводу зажигания через сопротивление, дернул - "неонка" заморгала. Подключил к свече - тишина,
ещё раз подключил "неонку" - не горит, т.е. в первый раз зажигание было, а затем пропало. Я конечно могу купить в магазине свечку, но боюсь это не даст результата.

Вы заслонку открываете перед запуском? Опишите подробно весь процесс запуска.

Нажимаю праймер несколько раз, рычажок смещаю вправо, дергаю стартер.

sm_al пишет: Уже интересней, в инструкции не написано в какое положение смещать рычажок, я понял, что смещение вправо закрывает дроссельную заслонку. А где находятся контакты концевика? Я не очень понял. Можно было бы проверить, возможно именно в этом и есть причина.

Наоборот, открывает.

А постом выше у вас приведено:
"Если принять, что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение, то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки."

sm_al пишет: А постом выше у вас приведено:
"Если принять, что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение, то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки."

Обычная путаница Это смотря с какой стороны кто и куда смотрит. Короче, пробуйте в противоположном направлении от того который был у Вас ранее.

admin пишет:

sm_al пишет: А постом выше у вас приведено:
"Если принять, что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение, то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки."

Обычная путаница Это смотря с какой стороны кто и куда смотрит. Короче, пробуйте в противоположном направлении от того который был у Вас ранее.

Да, видимо надо попробовать в другом положении, вообще надо в инструкции нарисовать схематично, чтобы было понятно. На выходных попытаюсь и отпишусь по результатам. Спасибо.

sm_al пишет:

admin пишет:

sm_al пишет: А постом выше у вас приведено:
"Если принять, что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение, то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки."

Обычная путаница Это смотря с какой стороны кто и куда смотрит. Короче, пробуйте в противоположном направлении от того который был у Вас ранее.

Да, видимо надо попробовать в другом положении, вообще надо в инструкции нарисовать схематично, чтобы было понятно. На выходных попытаюсь и отпишусь по результатам. Спасибо.

На фото заслонка закрыта, нужно открыть.

Нашел картинку движка с наклейкой на воздушный фильтр с обозначением режимов работы, если бы она была, вопросов бы не возникло. Заводил в режиме "стоп"

Да, всё верно, в крайне левом положении ("Fast") движок сразу завелся . Техподдержке спасибо.
А наклейку на воздушный фильтр с обозначением режимов работы, думаю, надо предусмотреть.