редуктор заклинил

Здравствуйте. Сегодня достал свой электрический Лоплош после зимы и решил вспахать картофельник. Прошёл с ним метров 50. В процессе работы по многу раз мотор останавливался. Я думал что из-за наматывания корней на фрезы, но они были чистыми. Под конец, он перестал даже запускаться. Скинул двигатель (впервые) и понял что редуктор заклинил, есть лишь небольшое движение шестерён враво-влево. Кроме того шестерня на моторе (особенно она) и ответная в самом редукторе зализаны и даже загнуты. Я такого даже не предполагал. В те времена когда я его приобретал ходила байка о том что в редукторе Лоплоша используются запчасти от "Жигулей" и поэтому -то редуктор неразборный, запаса прочности с избытком.

Как восстановить работоспособность агрегата? Нахожусь в Курской области.

Фото и видео присоединяю.

prashant пишет: Здравствуйте. Сегодня достал свой электрический Лоплош после зимы и решил вспахать картофельник. Прошёл с ним метров 50. В процессе работы по многу раз мотор останавливался. Я думал что из-за наматывания корней на фрезы, но они были чистыми. Под конец, он перестал даже запускаться. Скинул двигатель (впервые) и понял что редуктор заклинил, есть лишь небольшое движение шестерён враво-влево. Кроме того шестерня на моторе (особенно она) и ответная в самом редукторе зализаны и даже загнуты. Я такого даже не предполагал. В те времена когда я его приобретал ходила байка о том что в редукторе Лоплоша используются запчасти от "Жигулей" и поэтому -то редуктор неразборный, запаса прочности с избытком.

Как восстановить работоспособность агрегата? Нахожусь в Курской области.

Фото и видео присоединяю.

Что с люфтами на валах? Каково состояние ответной шестерни? Если ответная шестерня в нормальном состоянии, то просто переверните шестерню на валу мотора. Придётся поработать болгаркой и сваркой.
Можем выслать любые запчасти, новый редуктор.

Файл .avi не загрузился, упаковал в .zip

Правильно ли я понял что для доступа к редуктору и его разборки придётся срезать болгаркой верхнюю плиту (та что со шпильками на которой держится двигатель)? А затем её обратно приварить.

Ответная шестерёнка в лучшем состоянии чем ведущая на валу двигателя, но заклинено не в этом месте, на видео, которое я отправил в .zip'е (.avi форум не пропустил) видно что клинит редуктор со снятым движком.

Люфт на валах, вроде, такой же как и раньше, сложно оценить, есть он и есть...

Шестерёнку на валу двигателя как перевернуть не представляю - отверстие под вал на ней НЕ сквозное, снаружи видна только шпилька. Без съёма пока не пойму можно ли прорезать сквозное отверстие чтобы её перевернуть.

.zip почему-то не грузится, может из-за объёма 20Мб? Вот ссылка на Яндекс.Диск ( ссылка )

prashant пишет: Правильно ли я понял что для доступа к редуктору и его разборки придётся срезать болгаркой верхнюю плиту (та что со шпильками на которой держится двигатель)? А затем её обратно приварить.

Ответная шестерёнка в лучшем состоянии чем ведущая на валу двигателя, но заклинено не в этом месте, на видео, которое я отправил в .zip'е (.avi форум не пропустил) видно что клинит редуктор со снятым движком.

Люфт на валах, вроде, такой же как и раньше, сложно оценить, есть он и есть...

Шестерёнку на валу двигателя как перевернуть не представляю - отверстие под вал на ней НЕ сквозное, снаружи видна только шпилька. Без съёма пока не пойму можно ли прорезать сквозное отверстие чтобы её перевернуть.

Сначала перевернуть или заменить шестерню на моторе, срезать верхнюю плиту, прикрутить мотор к плите, ввести в зацепление с шестернёй отремонтированного редуктора, закрепить струбцинами, отрегулировать зацепление путем пробных включений, приварить.
Шестерня приварена к валу мотора по диаметру, на шестерне канавка под сварку. Для снятия использовать болгарку с маленьким кругом, потихоньку под углом к валу срезать сварку, затем снять шетерню съёмником, там есть ещё шпонка.

prashant пишет: .zip почему-то не грузится, может из-за объёма 20Мб? Вот ссылка на Яндекс.Диск ( ссылка )

Судя по видео, переворотом шестерни не отделаться. Похоже, что то попало между шестерёнок. Трудно что то сказать однозначно. Снятие плиты тоже может не дать результатов. Может попробовать пару раз аккуратно стукнуть в бок редуктора типа молотком, что бы то, что клинит редуктор отвалилось от шестерни. Предварительно промыв редуктор бензином или чем то ещё.

Спасибо, примерно так и представлял себе. Начну всё же со срезки плиты и дефектовки невидимых частей редуктора чтобы точно знать какие шестерни заказать у вас.

prashant пишет: Спасибо, примерно так и представлял себе. Начну всё же со срезки плиты и дефектовки невидимых частей редуктора чтобы точно знать какие шестерни заказать у вас.

Попробуйте сначала промыть редуктор, и постучать сбоку-снизу-сверху по корпусу редуктора, а потом принимайте решение по дальнейшему ремонту.

Пропустил Ваше сообщение, попробую без срезки плиты промыть и постучать молотком, да, ощущение такое что что-то попало между шестерён, только непонятно - откуда оно там? Редуктор никогда не открывался...

Доброго дня.
Вчера тоже произошёл топик.
Не подскажете как обстоят дела с ремонтом особо на Украине ?

sno пишет: Доброго дня.
Вчера тоже произошёл топик.
Не подскажете как обстоят дела с ремонтом особо на Украине ?

Позвоните представителю, он отремонтирует www.loplosh.ru/loplosh-v-ukraine.html

prashant, чем дело-то кончилось?

Доброго времени суток. Вот добрался до интернета, опишу свой случай.
Лоплош 1.5 кВт, редуктор "усиленный".
Дело было в мае, в начале работы с новым лоплошем. Работал сначала средними фрезами (кажется лущильщики) потом поставил на быстрый вал фрезу для травы, сделал пару проходов. На третий проход двигатель не запускается, гудит и все. Рукой попробовал- не крутится, в обратную сторону с трудом идет. Вперед - крутится до заклинившего положения. Прокрутил несколько оборотов назад, с каждым разом идет все легче. Запустил - заработало.
Больше такое не повторялось, агрегат не разбирал и ничего с ним не делал.

Здравствуйте. Мы купили ЛопЛош 2 кВт, вот уже как два года. Очень доволен машиной. В конце первого сезона, шурин посоветовал мне смешать 150 гр. трансмиссионного масла с пластичной смазкой "Циатим 221" и влить в редуктор. Что я и сделал. Доведя данную смесь до киселеобразного желе, я влил в редуктор "ЛопЛоша.". Не знаю правда насколько часов хватит этой смазки, но пока не разбирал. Шум тоже изменился. Если раньше слышались какие то металлические бряцания из нутра редуктора, то сейчас они исчезли. Вот и все, что я хотел сказать насчет редуктора и смазки. Может кому и пригодится. Удачи.