Увеличенный люфт на одном из силовых валов

Здравствуйте!
Купил я ЛопЛош в 2011 году весной в Москве. Отработал он у меня весь сезон и очень мне понравился. Перекопал все что можно. В основном применял силовые валы и фрезы менял редко. Люфтов практически не было. Осенью начал менять ножи и обнаружил, что на одном из силовых валов появился ощутимый люфт, скорее всего в подшипнике. Снял двигатель, чтобы посмотреть и был озадачен!!! Шестерни приварены на вылы и как добраться до подшипника, чтобы посмотреть его состояние, я не понял. Собрал обратно ничего не трогая. Агрегат на гарантии! Вопрос - каковы перспективы моего ЛОпЛОша на следующий сезон и как обслуживать (менять) подшипник, если он сломается. Очень не хочется, чтобы агрегат "встал" весной в самый разгар сезона. Я к нему привык, как к родному
C Уважением,
Геннадий

Редуктор лоплоша является не ремонтируемым агрегатом и рассчитан и испытан на работоспособность не менее 10 сезонов (первые выпущенные редутора отработали уже 18 сезонов без отказов, при этом имеет место значительный люфт на валах). В процессе эксплуатации люфт на валах увеличивается, однако он не влияет на работоспособность агрегата, поэтому Ваша перспектива составляет еще не менее 9-ти сезонов после чего у Вас будет возможность заменить редуктор (ресурс электродвигателя еще больше). Но, учитывая темпы технического прогресса, за 10 лет лоплош наверняка морально устареет и мы Вам предложим что то более интересное.

Конструктив ЛопЛоша очень надежный! Там ломаться нечему из механики, но есть вероятность нарваться на бракованный подшипник. Если-бы такой люфт появился на обоих валах, то это однозначно выработка, а так остается надеяться, что все будет нормально.
P.S. Если редуктор не ремонтируется, то хотелось-бы узнать его стоимость при замене и срок поставки в весенне-летний сезон.

Стоимость редуктора порядка 4500р. В Москве замену редуктора при желании и жёсткой необходимости, думаю, возможно осуществить в день обращения.
Во всех случаях всегда стараемся максимально помочь клиенту решить его проблемы.

Все понятно. Спасибо за оперативность.
Удачи Вам в дальнейшем развитии ЛопЛоша. Ждем новинок

Здравствуйте.
Я, Александр, г.Рыбинск Ярославской области. <a href=" www.loplosh.ru ">Электрокультиватор</a> купил в январе 2012г.. Тоже очень доволен. Все мотоблоки в сравнении с ним просто варвары, ими только землю под картошку пахать.
Мой вопрос. В редукторе резко появился сильный шум(стук, скрежет). Работу тут же прекратил. На валу крепления ножа мульчера люфт. Снял эл.двигатель. Шестерня передающая вращение с двигателя, тоже шатается вместе с валом. Видимых повреждений шестерен нет. Подскажите, пожалуйста, что в этом случае делать? 12 мая, самый разгар работ, как быстрее можно решить эту проблему?

Замена редуктора по гарантии. Отправляйте в мой адрес. Мы вышлем новый. Запомните схему подключения мотора и не потеряйте изолирующие прокладки.

Прошу Вас сообщить адрес отправления, который я должен указать в ООО "Автотрейдинг". Прокладки между двигателем и редуктором не было.
С уважением, Александр, г.Рыбинск

лоплош пишет: Прошу Вас сообщить адрес отправления, который я должен указать в ООО "Автотрейдинг". Прокладки между двигателем и редуктором не было.
С уважением, Александр, г.Рыбинск

На почту написал. Имеются в виду прокладки между редуктором и кареткой, а так же капроновые втулки.

Здравствуйте.
Здравствуйте меня зовут Руслан. Лоплош купил в марте 2011г . Заказывал напрямую у Вас, получал в транспортной компании. Был очень доволен. Хотя если честно раздражал люфт в редукторе и повышенный шум при обработке. успокаивал себя мыслью о заявленном сроке службы в 10 лет.
В прошедший выходной появился посторонний шум , при окучивании картошки , в какой то момент культиватор тащить стало тяжело. Остановил, посмотрел, если держать рукой силовой вал проворачивается скоростной. Похоже или сточились шестерни, или провернулись. Если честно за два сезона не так уж и много прокультивировал, 4-5 соток хотя в начале обработки это была целина и при попадании корней например клена культиватор не останавливался, а скорее выпрыгивал из борозды, но это был первый год очень жесткой эксплуатации, потом по обработанной земле все было нормально за исключением шума редуктора. Соседи вечером за 3-4 участка знали что я работаю Лоплошем . Собственно сезон в разгаре, что делать?, как проще и быстрее разобрать редуктор,по моему надо срезать сварку на верхней крышке, как установлены шестерни и подшипники на "горячую" или нет, вообще ремонт в мастерской ближайшего колхоза возможен??? кстати при осмотре заметил люфт на силовых валах, работал в основном ими.
С уважением, Руслан. г. Воронеж

Руслан, судя по сильному шуму, редуктор был с браком. Такого, как Вы описали, быть не должно. Вам бы нужно было после первого сезона, где нибудь зимой, прислать редуктор. Мы бы его "подшаманили", или заменили бы на новый. В гарантийный период все расходы, включая транспортные, за наш счёт.
Люфт на валах допускается.
В ближайшем колхозе его отремонтировать нельзя. Присылайте редуктор на моё имя: ИП Маркевич А.Б. г. Владимир, 89209040380 транспортной компанией, будем ремонтировать. Не забудьте сохранить изолирующие втулки и прокладки и запомнить схему подключения мотора.

В ближайший выходной поеду на дачу, сниму редуктор и отправлю Вам для исследования. Я правильно понял снять мотор, раму с колесом, и сам корпус отправить Вам?. Гарантия у меня закончилась? (покупал в марте 2011г.) если да. то дабы сэкономить время и нервы прошу выставит счет на новый редуктор и отправить побыстрей. Эх жаль, сезон в разгаре, придется работать ручками и лопатой.

Именно так. Гарантия кончилась. Сообщите свой емейл, что бы я мог выслать Вам квитанцию на редуктор.

У меня после 4 лет очень интенсивной работы также появися люфт , который привел к перекосу шестерни сминанию зубьев и срыву посевной компании. Во избежании : если это вал мульчера -который самый быстрый , на него вся нагрузка-надо заменить подшипник. Кроме этого рекомендую залить немного нигрола-будет работать тише, и лучше смазывать подшипник-для этого вварил тавотницу в верхнюю крышку.
Замена подшипника -204 лучше на производства СССР-искать в гаражах у дедов.
Процесс : инструмент малая "болгарка"-в центре крепления для ножей выбираешь ямку до появления черной полоска -кольца это начало резьбы .Откручиваешь крепление. Потом обрезаешь стакан в котором подшипники .Аккуратно по сварному шву отделяешь стакан от нижней крышки редуктора и выбиваешь подшипник-там их 2 шт.
Точно не помню я весь агрегат разобрал болгаркой , потом сварил обратно. Только запомни положения ножей-лучше краску распыли , что бы осталась проекция на крышку , а то могут цеплять потом.

Valerii-Ilich-mail пишет: У меня после 4 лет очень интенсивной работы также появися люфт , который привел к перекосу шестерни, сминанию зубьев и срыву посевной компании.

Во избежании : если это вал мульчера -который самый быстрый , на него вся нагрузка-надо заменить подшипник. Кроме этого рекомендую залить немного нигрола-будет работать тише, и лучше смазывать подшипник-для этого вварил тавотницу в верхнюю крышку.

Если позволите ,напишу свое мнение.Я ремонтировал три редуктора.При вскрытии обнаруживал одну и туже картину.



В нижнем подшипнике нет смазки со всеми вытекающими от сюда последствиями.Точнее сказать она там была,но пыль,преодолев все препятствия добралась до нее и уничтожила.После этого подшипник начинает интенсивно умирать.К сожалению нет не чего вечного.Просто досадно,когда деталь стоимостью в 60 рублей подводит весь редуктор.
Какие рекомендации в этом случае?
Если есть возможность,старайтесь обрабатывать влажную землю.Если земля сухая и есть возможность-полейте ее.
Не удаляйте корни, которые наматываются в районе зазора между валом и корпусом.Это дополнительная защита подшипника.После гарантийного срока, можно добавить трансмиссионную смазку в редуктор.
Для этого :
1)Удаляем всю грязь с поверхности редуктора.
2)Откручиваем четыре гайки крепления двигателя к редуктору и снимаем двигатель.Подготовьте место рядом с редуктором куда его положите.
3)Берете лопатку и удаляете все густое масло,которое сможете достать.
4)Выливаете в редуктор масло 50-100 грамм ставите на место двигатель.
5)Фиксируете двумя гайками.
Ножи все сняты.Боковые стенки на месте. Лоплош стоит в рабочем положении
6)На несколько секунд включаем двигатель.Главное, дать маслу пройти через все подшипники.
Если масло вытекло с низу,то результат достигнут.
Возращаем вынутую смазку на место,а еще лучше,добавляем свежий Литол
Подшипники в редукторе стоят все закрытого типа 6203 2RS.Во время ремонта верхний подшипник ставлю без защиты, а у нижнего снимаю верхнюю защиту.С моей точки зрения, так маслу из редуктора будет проще проникать в подшипники, Небольшой люфт валов не страшен.
204 подшипники стоят в усиленных редукторах на бензиновой модели Лоплоша.
Замена подшипника -204 лучше на производства СССР-искать в гаражах у дедов.Подшипник нижний должен быть 6203 2RS или 6204 2RS на усиленный редуктор


Процесс : инструмент малая "болгарка"Желательно с диском наименьшего диаметра




-в центре крепления для ножей выбираешь ямку до появления черной полоска -кольца это начало резьбы(Это конец зоны сварки) .Откручиваешь крепление.(?) Потом обрезаешь стакан в котором подшипники .Аккуратно по сварному шву отделяешь стакан от нижней крышки редуктора и выбиваешь подшипник-там их 2 шт.




У кого есть бор машинка,то не плохо получается снять сварочный шов твердосплавной фрезой типа ласточкин хвост.



Точно не помню я весь агрегат разобрал болгаркой , потом сварил обратно.


Только запомни положения ножей-лучше краску распыли , что бы осталась проекция на крышку , а то могут цеплять потом.
При сварке редуктора не следует спешить.
Нужно давать время на охлаждение зоны сварки.В противном случае можно повредить подшипник и выплавить всю смазку из подшипника.


Я до предела заполняю подшипники смазкой перед монтажем в корпус.





Можно обойтись без краски Можно сфотографировать,можно зарисовать.Шаблон из бумажного картона тоже пойдет.[/b]
Иногда в Интернете мелькает информация о ненадежности Лоплоша.
Когда читаешь внимательно,то обнаруживаешь моменты не правильной эксплуатации культиватора.

Добрый день! как то можно подобрать шестерню для силового вала - от какого агрегата подойдет?
на третий год использования, из-за износа подшипника скоростного вала, слизало зубья шестерни. Надо было срочно прекращать работу, а я его протащил дальше. Через метр заметил - валы остановились. Была надежда, что слизало шестерню на валу двигателя - увы.

Фото,а лучше видио в"студию"

фото шестерни будет вечером только, фото-видео люфта тоже.
двигатель снял, на ведущей шестерне есть износ - не губительный.

Andrey-Yakovlev-google пишет: фото шестерни будет вечером только, фото-видео люфта тоже.
двигатель снял, на ведущей шестерне есть износ - не губительный.

Это хорошо,что шестерня на двигателе осталась целой.
Болгарку вам в руки,на глаза очки. Кожаные перчатки на руки.
Работы должны проводится в месте,где от попадания искр не чего не загорится.Прочно закрепляем редуктор к столу или верстаку.Закрепляем в болгарке остаток зачистного круга.Чем меньше диаметр,тем меньше придется снимать металла с вала....мне так кажется
И представив ,что перед вами сейф с большими деньгами ,начинаем срезать сварку в месте соединения опорной площадки и ножа.


Можно считать работу завершенной,когда обнаружите тонкую полоску по диаметру вала.
Далее меняем диск на отрезной ,желательно фирмы хилти и удаляем сварку в месте соединения крышки и редуктора.
Снимаем крышку и аккуратно удаляет старую смазку.В ней частицы абразива от круга.Верхний слой на лево,нижний чистый на право.
Далее кладем редуктор шестернями к низу и хорошим молотком,а лучше прессом ,через стержень подходящего диаметра,выбиваем вал- шестерню.


Она упрется в стол,поэтому подкладываем под стенки редуктора бруски из дерева и продолжаем выбивать..

Andrey-Yakovlev-google пишет: Добрый день! как то можно подобрать шестерню для силового вала - от какого агрегата подойдет?
на третий год использования, из-за износа подшипника скоростного вала, слизало зубья шестерни. Надо было срочно прекращать работу, а я его протащил дальше. Через метр заметил - валы остановились. Была надежда, что слизало шестерню на валу двигателя - увы.

Таких нет. Шестерни оригинальные. Рекомендую сдать в ремонт в наш сервисный центр. 89031076344. Там всё поменяют и отремонтируют.